Alfadoktor Robert Clever - Die Werkstatt für italienische Klassiker und Sportwagen

Alfadoktor Robert Clever - Die Werkstatt für italienische Klassiker und Sportwagen

Datum: 23. August 2019

Wir möchten Euch auf unser Club-Mitglied Robert Clever, besser bekannt als „Alfadoktor“ hinweisen. In seiner vollausgestatteten Werkstatt in Gelnhausen, knapp 25 Minuten von Frankfurt am Main entfernt, kümmert er sich um Tuning-, Reparatur- und Servicearbeiten von Youngtimern, Oldtimern sowie Neufahrzeugen. Immer wenn die Technik versagt oder schier unlösbare Probleme mit einem Alfa Romeo auftauchen, steht Euch Robert Clever mit Rat und Tat zur Seite.

Download Flyer:
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Ihr könnt Euch vorsorglich und unverbindlich seinen „Flyer“ als PDF-Dokument herunterladen, damit Ihr in der Not einen Ansprechpartner habt. Auf alle Fälle lohnt sich aber immer wieder ein Blick ein sein „Werkstatt-Tagebuch“, das Ihr im Internet unter https://www.alfadoktor.de/werkstatt findet.


Alfa Romeo Spider im Miniatur Wunderland - Ein Modellbahnvideo von Pennula

Alfa Romeo Spider im Miniatur Wunderland - Ein Modellbahnvideo von Pennula

Datum: 14. August 2019

Der begnadete Modellbahnfilmer „Pennula“ hat in seinem Modellbahnvideo über die Spur H0 Anlage „Bella Italia“ im Miniatur Wunderland auch ein Modell eines Alfa Romeo Spider im Maßstab 1/87 gesichtet. Das Video von Pennula ist kostenlos bei YouTube über die Adresse https://www.youtube.com/watch?v=5BwVn0PBL1Q verfügbar und ist eine der besten Dokumentationen über die italienische Miniaturwelt in Hamburg. Auch auf den Internetseiten von Pennula unter www.pennula.de und www.pennula.com ist der besagte Alfa Romeo Spider neben vielen anderen, wunderschönen Fotos zu sehen.


Die Auto-Werkstatt für Ferrari Dino von Heinrich „Henry“ Clever

Die Auto-Werkstatt für Ferrari Dino von Heinrich „Henry“ Clever

Datum: 21. Juli 2019

Mitglied in unserem Auto- und Oldtimer-Club „La Passione“ ist auch Heinrich „Henry“ Clever, der in den 1960‘er bis 1980‘er Jahren im Rennsport mit dem Team „Clever Formula Racing“ aktiv war und über die Adresse https://www.dinogarage.de zu erreichen ist. Henry hat sich vielen Jahren auf die liebevolle und technisch perfekte Restauration von Ferrari Dino Fahrzeugen spezialisiert.

Durch den Rennsport bedingt lag sein Schwerpunkt zunächst auf der vollständigen Überholung der Technik, insbesondere von Motoren, Fahrwerken und Getrieben. Doch aufgrund der über Jahre hinweg gewachsenen Erfahrung hat sich KFZ-Meister Henry Clever so extrem in die gesamte Technik und Elektrik des Ferrari Dino eingearbeitet, dass heute Fahrzeuge von Grund auf restauriert werden, d.h. sowohl die vollständige Totalrestauration als auch die Teilrestauration werden von ihm angeboten.

In der „Dinogarage“, so nennt er seine Werkstatt bzw. Manufaktur, in Gelnhausen, knapp 25 Minuten entfernt von Frankfurt am Main gelegen, können alle erdenklichen Reparaturarbeiten sowie Serviceleistungen durchgeführt werden. Ebenso steht Henry Clever bei der Ersatzteilbeschaffung zur Verfügung.


Getriebeöl oder Öl am Differential der Hinterradachse ohne teures Werkzeug auffüllen

Getriebeöl oder Öl am Differential der Hinterradachse ohne teures Werkzeug auffüllen

Datum: 21. Mai 2019

Die Klugscheißer wissen ohnehin, dass es im KFZ-Handel spezielle Spritzen für das Auffüllen von Getriebeöl oder anderen Schmierstoffen gibt. Aber wir sind arme Autoliebhaber und können uns diese „Spezialgeräte“ nicht leisten. Daher zeigen wir Euch in diesem Bericht eine billige Werkzeug-Alternative.

Das Getriebeöl sollte man ja ab und zu wechseln. Das Ablassen ist ja schön und gut, aber das Auffüllen von diesem dickflüssigen Zeugs ist einfach unmöglich. Hauptsächlich am Getriebe, insbesondere bei alten Alfa Romeos, ist die Einfüllöffnung dermaßen verwinkelt, dass diese Arbeit in der Werkstatt keinen Spaß macht. Mit einer einfachen Spritze, wo nur wenige Milliliter hereinpassen, ist man stundenlang beschäftigt und das Loch zum Auffüllen ist viel zu dünn. Eine Alternative, so dachten wir uns zunächst, könnte ein Batteriewasserbehälter sein, aber der Druck, den man mit den Händen ausüben muß, um den Kram ins Getriebe zu pumpen, ist einfach unglaublich. Wie haben wie verrückt gedrückt, gehofft, gekuckt und vielleicht zehn Milliliter ins Getriebe bekommen.

Foto: Batteriewasserbehälter


Dann haben wir das richtige, günstige Instrument gefunden. Dieses Instrument ist gewöhnungsbedürftig und wir hoffen, dass sich niemand durch diese Abhandlung „erotisch“ angesprochen fühlt. Jedenfalls nutzen wir eine sogenannte Wundspritze bzw. Blasenspritze. Das Ganze funktioniert klasse, sofern Ihr folgendermaßen vorgeht: Vorne auf die Spritze solltet Ihr einen ca. zehn Zentimeter langen, sauberen Benzinschlauch aufschieben. Beim Auffüllen müßt Ihr extrem reinlich zu Werke gehen. Zudem solltet Ihr nicht versuchen, das Öl aus der Dose in die Spritze einzusaugen. Zieht besser den Druckstempel aus der Blasenspritze heraus und schüttet das Öl in den Spritzenbehälter.

Foto: Omnifix-Verpackung der Wund- und Blasenspritze


Nun könnt Ihr loslegen: Führt den Benzinschlauch knapp vier Zentimeter tief in die Getriebeeinfüllöffnung ein. Am besten ist es, wenn Ihr den Benzinschlauch in der Einfüllöffnung ein wenig einwinkelt. Wenn Ihr noch perfekter arbeiten wollt, dann nehmt ein Stück Perlonstrumpfhose: Nehmt das Stück Perlon und zieht es über die Benzinschlauchspitze, um mögliche Verschmutzungen zu filtern. So sollte es am besten funktionieren!

Freilich hat die von uns genutzte Spritze nur ein Volumen von 100 Millilitern, was zur Folge hat, dass Ihr ungefähr zwanzigmal die Spitze aufziehen und den Inhalt in das Getriebe einfüllen müßt, wenn Ihr beispielsweise zwei Liter Getriebeöl nachfüllen müßt. Aber wir schreiben diesen Bericht ja für jene Leute, die überhaupt kein Spezialwerkzeug vorrätig haben. Und in diesem Fall kann man sich für gerade einmal fünf Euro in der nächsten Apotheke ein sauberes Hilfsmittel kaufen.


Kratzer und Steinschlag im Lack entfernen: Eine Anleitung für die Reparatur am Auto ohne teure Werkstatt

Kratzer und Steinschlag im Lack entfernen: Eine Anleitung für die Reparatur am Auto ohne teure Werkstatt

Datum: 20. Mai 2019

Um das von vornherein einmal klarzustellen, Kratzer optimal zu beseitigen, geht nur mit mindestens einer Teillackierung. Möglicherweise sind Arbeiten der sogenannten „Lack-Repair-Shops“ auch ordentlich, wobei hier nur die beschädigte Stelle lackiert wird. Naja, jedenfalls wollten wir auch einmal probieren, einen Kratzer im Lack zu entfernen.

Dieser Kratzer, von dem wir bis heute nicht wissen, wie er in den Lack kam, ging uns beim Anschauen des Autos schwer auf den Geist. Jedenfalls besorgten wir uns den passenden Lack, allerdings nicht angemischt mit Härter. Das hat den Vorteil, dass sich kaum flüchtige Stoffe im Lack befinden und somit die ausgestrichene Stelle nicht erwähnenswert „einsackt“. Allerdings besteht ein Nachteil bei Lack ohne Härter: Der Kram braucht sehr lange Zeit bis er halbwegs aushärtet.

Einen ordentlichen Pinsel hatten wir in unserer Werkstatt auch nicht. Es gibt sicherlich bessere Pinsel als unsere alten Dinger, jedoch ist es wichtig, dass die Pinselhaare gleichlang, weich und sehr schmal sind. Damit füllten wir den Kratzer bzw. die Schramme langsam und vorsichtig auf. Wir zogen den Kratzer mit dem Lack nach, also ähnlich wie mit einem „Lackstift“, den es für Smart-Repair-Methoden im Baumarkt gibt.

Nach dem Auffüllen sah die Stelle im Lack so aus:




Danach haben wir zwei Tage gewartet. Anschließend, wie Ihr auf dem nächsten Bild sehen könnt, haben wir die Stelle grob abgeklebt und einen Eimer mit warmem Wasser geholt. Außerdem braucht man noch Seife und 1200‘er Naßschleifpapier. Ihr könnt auch noch feineres Schleifpapier verwenden, beispielsweise 1500’er Naßschleifpapier. Auf gar keinen Fall dürft Ihr gröberes Schleifpapier benutzen!

Mehr oder weniger gut abgeklebt:



Auf diesem Bild könnt Ihr den Kratzer gut erkennen:


Nun bauen wir uns ein „Schleifgerät“. Um die Stelle im Lack ordentlich bearbeiten zu können, brauchen wir ein konisches „Schleifklötzchen“, denn wie Ihr sehen könnt, behindert das obere Abschlußblech das weitere Arbeiten. Dieses Holz ist ein einfacher Keil aus dem Baumarkt. Ihr dürft keinesfalls mit den Fingern schleifen, denn dann kann es leicht passieren, dass der alte Lack bis auf die Grundierung durchgeschliffen wird.

Ein Holzkeil aus dem Baumarkt:


Im nächsten Schritt reißen wir ein passendes Stück aus dem Schleifpapier und legen es sanft um unseren Holzkeil. Das Hölzchen mit Schleifpapier wird dann in das warme Wasser getaucht und das Schleifpapier ordentlich mit der Seife eingerieben. Nun müßt Ihr möglichst im rechten Winkel von links nach rechts über den Kratzer schleifen. Achtet darauf, dass das „Schleifgerät“ immer naß ist, also immer wieder ins Wasser eintauchen und stets neu mit Seife einreiben.

Holzkeil mit Schleifpapier und Seife:



Die zu reparierende Lackstelle wird, nachdem sie halbwegs runtergeschliffen wurde, immer matter. Sobald dieser Effekt zu erkennen ist, könnt Ihr auch vorsichtig quer zum Kratzer schleifen. Nur ganz minimalen Druck ausüben! Zusätzlich könnt Ihr zwischendurch immer wieder mit einem sauberen, weichen Tuch die Stelle abreiben.

Zum Verständnis: Ihr schleift nicht den alten Lack weg, sondern Ihr schleift den Lack weg, den Ihr vor knapp zwei Tagen mit dem Pinsel neu auf den Kratzer aufgetragen habt! Wenn man den aufgetragenen Lack bis auf die Höhe des alten Lackes abgeschliffen hat, sieht man unter Umständen auch klitzekleine Stellen, an denen beim Pinselauftrag doch kein Lack aufgepinselt wurde. Bei uns war das so, aber wir können mit dieser Methode leben. Doch uns war klar, dass wir halt doch einen besseren Pinsel hätten besorgen sollen.

Als wir mit der Abschleiferei zufrieden waren, haben wir die Stelle mit Wasser abgewaschen und abgetrocknet. Am nächsten Tag sah man dann verständlicherweise, dass um die beschädigte Stelle der Lack recht „vernebelt“ (matt) war. Das ist damit erklärbar, dass durch das Schleifen auch die Umgebung des Kratzers in Mitleidenschaft gezogen wurde. Die Lackoberfläche ist hier beschädigt und läßt sich mit einem Schotterweg vergleichen. Um die Oberfläche wieder glänzend zu bekommen, muß man die Oberfläche dieser „Schottersteine“ abschleifen. Das geht mit einer etwas gröberen Politur oder mit Lackreiniger. Laßt Euch notfalls beraten, wir benutzen die Glasurit Feinpolierpaste. Mit der Feinpolierpaste solltet Ihr nun mit einem Mikrofasertuch die „Nebelstellen“ hochpolieren. Aber denkt daran, keinesfalls die neu lackierte Stelle des Kratzers zu polieren!

Glasurit Feinpolierpaste:



Nach zwei Tagen müssen wir die reparierte Stelle noch mit Wachs behandeln. Das ist sehr wichtig, um die nunmehr offenen Lackstellen wieder zu versiegeln. Jedenfalls sah die reparierte Stelle nach unserer Behandlung so aus:



Schlußendlich geben wir zu, dass es sich bei dieser Art der „Reparatur“ um keine optimale Lackreparatur handelt. Aber da es nicht ausbleibt, dass man an der Fahrzeugfront oder an anderen Stellen immer wieder mit Steinschlägen oder ähnlichen Kratzern zu tun hat, ist diese Ausbesserungsart eine Alternative.


Willkommen beim Automobil und Oldtimer Club „La Passione“. Wir sind eine Vereinigung von Auto-, Oldtimer- und Youngtimer-Liebhabern aus Hessen. Mit unserer Internetseite möchten wir technische Hinweise, Ratschläge, Hilfe und Reparaturanleitungen anbieten.

Berichte und Anleitungen