Votex 7727 Zentralverriegelung bzw. Fernbedienung nach Batteriewechsel neu anlernen und codieren

Votex 7727 Zentralverriegelung bzw. Fernbedienung nach Batteriewechsel neu anlernen und codieren

12. Mai 2019

In den 1990'er Jahren haben viele Automobilhersteller die Zentralverriegelung im Rahmen eines Sonderpaketes mit einer Schlüsselfernbedienung bzw. Funkfernbedienung vom Typ Votex 7727 ausgestattet. Die Empfangseinheit stammte seinerzeit von der Firma Delta Elettronica, manchmal auch Delta Electronica bezeichnet, und wurde vornehmlich im Kofferraum verbaut. Der Handsender mit blauer und roter Taste zum Öffnen und Schließen wurde zusammen mit dem Fahrzeugschlüssel an einem ganz normalen Schlüsselbund ausgeliefert.

Mit dieser Fernbedienung Modell 7727 ist es möglich, das Fahrzeug aus weiter Entfernung zu öffnen bzw. zu verschließen. Doch irgendwann gibt naturgemäß die kleine Batterie im Gehäuse der Fernbedienung ihren Geist auf, so dass sie gewechselt werden muß. In den meisten Fällen funktioniert die Fernbedienung nach dem Batteriewechsel nicht mehr. Manch einer kauft sich aus Verzweiflung noch eine neue Knopfzelle vom Typ CR 2032 und dann noch eine. Dabei liegt es gar nicht an der Batterie, sondern die Fernbedienung muß lediglich neu codiert bzw. angelernt werden.

Tagelang und stundenlang hatten wir bei „La Passione“ verzweifelt in hunderten von Automobil-Foren nach hilfreichen Beiträgen gesucht, doch Ihr könnt diese ganzen Auto-Foren komplett vergessen. Dort herrschen Dummheit und Klugscheißerei, aber definitiv keine auch nur halbwegs helfenden Ratschläge. Daher schreiben wir Euch nachstehend auf, wie Ihr innerhalb von nur zehn Sekunden Eure Votex 7727 Fernbedienung wieder neu programmieren bzw. neu codieren könnt.

Der einzige Umstand besteht darin, dass Ihr die Codierung der Fernbedienung nicht daheim vornehmen könnt, sondern direkt in unmittelbarer Nähe der Empfangseinheit am PKW ausführen müßt.

Zunächst einmal solltet Ihr eine der beiden Tasten drücken, um anhand der kleinen LED (Leuchtdiode) festzustellen, ob die Batterie wirklich Strom liefert oder nicht. Mit Drücken auf die rote oder blaue Taste flackert diese kleine rote LED auf. Ist dies der Fall, habt Ihr die Gewißheit, dass Eure Batterie frisch und voll ist. Wenn dies nicht der Fall ist, holt Euch eine neue Batterie bzw. eine sogenannte Knopfzelle. Achtet dabei auf die Typenbezeichnung, nämlich CR 2032. Wenn Ihr zuviel Geld habt, holt Euch die Batterie im Elektro-Markt, wo Ihr mit 4,99 Euro an der Kasse abgezockt werdet. Wer schlau ist, bestellt die Batterie VARTA CR 2032 für lediglich 0,90 Euro unter https://www.amazon.de/gp/product/B00005NPS0 im Online-Shop von Amazon.

Danach stellt Ihr Euch ca. 50 cm entfernt von der Empfangseinheit an Euer Auto. Beim VW Volkswagen GOLF III ist diese Empfangseinheit beispielsweise im Kofferraum über dem rechten Rücklicht verbaut. Nun drückt Ihr beide Tasten zur gleichen Zeit. Ihr drückt solange bis die kleine LED nicht mehr blinkt, sondern permanent rot leuchtet. Erst dann laßt Ihr beide Tasten los. Nun drückt die rote Taste („Türen verriegeln“) oder die blaue Taste („Türen öffnen“) und Ihr seht, dass Eure Fernbedienung wieder einsatzbereit ist.

Indem Ihr beide Tasten gleichzeitig drückt, kommunizieren die Empfangseinheit und die Sendeeinheit miteinander und codieren sich selbst neu. Bitte befolgt ja nicht die völlig idiotischen Ratschläge einiger Auto-Foren, in denen es heißt, Ihr solltet irgendwelche Pin-Schalter an der Empfangseinheit verstellen. Das hat mit der Schlüsselcodierung nach einem Senderbatteriewechsel der Votex 7727 überhaupt nichts zu tun.


Alfa Romeo Zahnriemen Reparatur bzw. Zahnriemenwechsel beim 16 V Twin Spark Motor

Alfa Romeo Zahnriemen Reparatur bzw. Zahnriemenwechsel beim 16 V Twin Spark Motor

9. Mai 2019

In diesem Video zeigt der Automobil- und Oldtimerclub „La Passione“, wie bei einem Alfa Romeo 16 V Twin Spark Motor der Zahnriemen gewechselt wird. Wenn Ihr kein Werkstatthandbuch von Eurem Auto besitzt, dann könnte Euch dieses Reparaturvideo eventuell helfen, weil wichtige Arbeitsschritte und Handgriffe erklärt werden.

Unser Video bei Dailymotion:
https://www.dailymotion.com/video/x6ct86q

Hier noch ein paar Fotos unserer Arbeitsschritte:


Werkzeugkunde für Beginner: Ringschlüssel und Maulschlüssel in der Werkstatt

Werkzeugkunde für Beginner: Ringschlüssel und Maulschlüssel in der Werkstatt

4. Mai 2019

Mit diesem kleinen Videofilm wollen wir einen Werkzeugkurs für Beginner in die Welt rufen. Speziell geht es in diesem Film um Ringschlüssel und um Maulschlüssel, da viele unserer Internetseitenbesucher, wenn sie selbst mit dem Schrauben beginnen wollen, vor der Frage stehen, was man sich kaufen sollte. Wer sich an das Thema „Autoreparatur“ heranwagen möchte oder sich auch sonst im Haushalt mit vernünftigem Werkzeug ausstatten möchte, sollte zunächst nicht auf besondere Hersteller achten, sondern vielmehr einen kompletten, günstigen Werkzeugsatz anschaffen. Folgende Schlüsselarten sind am weitesten verbreitet: Ringschlüssel, Maulschlüssel und kombinierte Ring-Maulschlüssel.

Warum Ring-Maulschlüssel? Diese Schraubenschlüsselart hat den Vorteil, dass sich auf einer Seite ein Ring und auf der anderen ein Maul befindet. Statt uns je einen Satz Ringschlüssel und einen Satz Maulschlüssel zulegen zu müssen, kommen wir zunächst mit dem einen kombinierten zurecht. Denn manche Schrauben oder Muttern lassen sich aus Platzgründen oft nur mit einem, nämlich mit dem Ring- oder mit dem Maulschlüssel lösen oder befestigen.

Generell gilt, dass Ihr Euch bitte nicht von hochglänzenden Schlüsseln irritieren laßt. Diese hauchdünne Chromschicht ist mehr oder weniger Augenwischerei. Ein ganz erheblicher Nachteil liegt darin, dass sich diese hauchdünne Schicht im Laufe der Zeit ablöst und sich dann winzig kleine Chromsplitter in Eure Finger einschneiden. Daher achtet beim Kauf weniger auf die glänzende oder spiegelnde Chromschicht, sondern schaut Euch ruhig auch die Werkzeugschlüssel mit matter Oberfläche an. Chrom-Vanadium sollte zwar drauf stehen, aber es gibt auch bei dieser Stahllegierung gewaltige Unterschiede. Das soll uns aber vorerst nicht weiter jucken!

Meistens werden die Schlüsselsätze im Komplettpaket angeboten. Da Ihr aber früher oder später mindestens zwei Schlüssel braucht - beispielsweise einen, um eine Mutter herauszudrehen, und einen anderen, um die Gegenmutter zu kontern, solltet Ihr, wenn es Euer Geldbeutel erlaubt, die folgenden meist genutzten Größen zweimal besitzen: Zwei Stück 10'er Schlüssel, zwei Stück 13'er Schlüssel, zwei Stück 17'er Schlüssel sowie zwei Stück 19'er Schlüssel.

Dann achtet darauf, dass Eure Ring- und Maulschlüssel relativ schmal sind, denn oftmals besteht nur wenig Platz zum Arbeiten im Motorraum oder sonst irgendwo am Auto. Ein großer, dicker Schlüssel vermag zwar kräftig anzumuten, aber wenn Ihr unterhalb des Motorblocks oder schräg hinter dem Vergaser arbeiten müßt, werdet Ihr bald schmale Griffe und eine schmale Bauform zu schätzen wissen. Wenn ihr die finanziellen Möglichkeiten habt, dann besorgt Euch einzelne Schraubenschlüssel in den Schlüsselweiten (10, 13, 17, 19) in ordentlicher Qualität, gerne auch gebraucht.

Bei den folgend genannten Herstellern könnt Ihr nichts falsch machen: Hazet, Beta-Werkzeuge bzw. Beta-Tools sowie Gedore (früher bekannt unter der Marke Dowidat). Womit manchem Mechaniker einer abgeht, sind die Produkte von Stahlwille oder Snap-on Tools. Letztere sind recht teuer und man muß so etwas nicht kaufen. Aber irgendwie verständlich, wenn man darauf steht!

Wie wir auch in unserem Videofilm kommentieren, fangt bitte erst einmal mit einem günstigen Werkzeugset an. Wenn Ihr Freude am Schrauben und Basteln gefunden habt, spezialisiert Euch auf bestimmte Markenanbieter bezüglich des Werkzeuges. Für gelegentliche Arbeiten reicht ein Einkaufsbummel im benachbarten Baumarkt oder bei Onlineshops aus; wer jedoch größere Autoreparaturen selbst vornehmen möchte, kommt um hochwertiges und leider auch um hochpreisiges Werkzeug nicht herum - Eure Finger werden es Euch danken!

Unser Video bei Dailymotion:
https://www.dailymotion.com/video/xclkgh


Willkommen beim Automobil und Oldtimer Club „La Passione“. Wir sind eine Vereinigung von Auto-, Oldtimer- und Youngtimer-Liebhabern aus Hessen. Mit unserer Internetseite möchten wir technische Hinweise, Ratschläge, Hilfe und Reparaturanleitungen anbieten.

Berichte und Anleitungen